Организация комплектования заявок, отгрузки, приемки, ревизий, отчетности. Достижения: Оптимизация затрат, сокращение численности состава склада, повышение дисциплинированности работников склада, запустил в работу всю технику, которая стояла годами в неисправном состоянии.

Организация работы транспортного отдела. Маршрутизация, путевые листы, ремонты, ремонты в сторонних организациях по договорам. Достижения: Оптимизация затрат. Приобретение нового транспорта, освоение доставки в Казахстан.

Руководство подчиненным коллективом водителей. 70 водителей, 50 единиц техники. Достижения: поднял дисциплинированность водительского состава. Улучшил показания подразделения. Запустил в работу несколько машин.

Организация работы транспортного отдела, в подчинении шесть единиц транспорта компании и наемных по договору до 15 единиц, заключение договоров на обслуживание техники, поставку запасных частей, организация ремонтов техники, выписка путевых листов, организация работы по линии бдд, формирование графика работы водителей. Начисление оплаты за использование наемного транспорта. Формирование на ежедневной основе маршрутов движения транспорта доставки товара. Основные достижения: Сокращение затрат транспорт на 25 - 30%, сокращение рисков в доставке товара клиентам компании. Ушел по собственному желанию.

Организация подразделения с нуля. Организация работы транспорта автотранспортного предприятия обслуживающего магазины торговой сети Пятерочка в Оренбургской области и Республике Башкортостан. Атп создавал с нуля, подбирал кадры, обучал их, обосновывал введение новых должностей, заключал договора на обслуживание техники и персонала, В подчинении было 136 человек, кадровый работник, дежурные механики, диспетчера, механик по ремонту, инженер по безопасности движения, водители. Передал АТП в хорошем состоянии с хорошими показателями и сформированным коллективом сотрудников. Ушел по собственному желанию.

Организация подразделения с нуля. Организация работы распределительного центра по приемке товара от поставщиков, размещение на складе, распределение товара по заявкам магазина, оформление документов на отгружаемый товар, формирование маршрутов движения автомобилей, отгрузка, объединение собранных заявок с заявками кросдокинговыми (прибывшими с других РЦ), отгрузка в машины доставки, контроль за доставкой товара по магазинам, работа с актами о расхождении, оформленными в магазинах. В данной схеме частично использовался 3 pl оператор (сторонний исполнитель). Подобный склад в компании мною открывался впервые и в последствии, на основе полученных результатов была создана сеть подобных складов по всей России. В сентябре 2016 года, на основании подтвержденного грузо оборота РЦ - торговая сеть магазинов, был открыт полноценный РЦ в Оренбурге, в связи с этим в феврале 2017 года деятельность РЦ Оренбург была свернута и все сотрудники были сокращены. Мне предложили возглавить автотранспортное предприятие, которое обслуживало торговую сеть Пятерочка в Оренбургской области и республике Башкортостан.

Организация работы складов и автотранспорта предприятия. В подчинении было до 650 человек, руководил: транспортно-экспедиционной службой, в разные времена численность составляла до 120 человек работников фирмы, плюс до 60 наёмных водителей; четыре подчинённых склада: алкогольный, до 100 работников; сухого хранения плюс склад охлаждённой продукции плюс цех фасовки продуктов, до 300 работников; склад низкотемпературного хранения, 20 работников; фруктово-овощной склад, до 120 работников. Все склады находились в разных районах города Оренбурга. Предложил реализовать мотивацию всех работников подчинённых подразделений, исходя из работы каждого в отдельности работника или начальника, ряд подразделений были уже переведены на данный вид оплаты труда, реализация технического задания по остальным подразделениям была одобрена. Мною была организована работа с нуля двух складов Алкогольного и с склада температурой хранения – -18 градусов. Организована более слаженная работа между работниками склада и службой безопасности, результатом было уменьшение потери товара на РЦ в десять раз. Была организована доставка всех заявок в составе роллтейнера (рол Кейджа), были закуплены и внедрены в работу термобоксы, это дало возможность увеличить оборачиваемость автомобилей с 1 до 3 раз в день и снизить затраты на 50% за транспорт. Была организована работа по кросдокингу в узловых пунктах доставки товара, что позволило снизить затраты на данных направлениях на транспорт в два раза. Организована доставка товара в двухчасовые окна на удалённые магазины. Организован кросдокинг периферийных складов через центральный склад, то есть готовые заявки с периферийных складов собирались на центральном складе и отгружались все в одну машину, за счёт данного нововведения, затраты на транспорт сократились в два раза. Организовал на складе технические усовершенствования: докхаусы, доклевеллеры, докшелторы, отгрузочную рампу, что позволило более слаженно работать складу и решать меньшим количеством людей то же количество задач. Организовал круглосуточную отгрузку с центрального склада, что позволило обслуживать большее количество торговых точек и не допускать путаницы в зоне отгрузки (центральный склад не отвечал потребностям, всего 9500 м2, при 5700 номенклатур). Организовал ночную доставку в магазины своей торговой сети, без участия работников магазинов (перегрузочные тамбура, вскрытие магазина самим водителем). Руководил внедрением в работу склада терминалов сбора данных, в последний год работы фирмы все работы на складе проходили через терминал сбора данных. Организовал ревизию склада в постоянном режиме, чтобы склад не останавливать для данного вида работ. Организовал и добился нормальных результатов по организации сдачи втор сырья, были организованы рабочие места, закуплены прессы и другое оборудование. Добился предоставления заявок с магазинов за 48 часов и организовал на центральном складе работу только в дневную смену, что позволило повысить КТУ базового персонала на 30 %. Была ещё масса предложений по усовершенствованию склада с моей стороны, но фирма перестала существовать в формате торговой сети, и логистика ей перестала быть нужной. Октябрь 2011 –

Организация работы трёх транспортно экспедиционных отделов (Оренбург, Орск, Бузулук). Фирма занималась дистрибуцией, плюс ко всему своя сеть магазинов «СосеДДушка», 130 магазинов. В моём прямом подчинении было 173 человека, плюс по срочным договорам 120 человек). В подчинении находилось три начальника транспортно - экспедиционных отделов (Оренбург, Орск, Бузулук), начальник авто - транспортного отдела. В ходе работы ввёл систему мотивации всех своих подчинённых, исходя из данных в программе 1С. В целях закупки своего автотранспорта изучил транспорт схожих по роду деятельности фирм, посетил несколько выставок коммерческого автотранспорта, в том числе КомТрансАвто 2011, побывал на складах фирм продавцов шасси: Москва, Самара. Познакомился с работниками фирм продавцов шасси (Подольск, Самара, Тольятти, Уфа, Казань). Определился с нужным нашей фирме форматом шасси грузовика и надстройки (посетил Тольяти и Самару), как оказалось в ходе работы по приобретению автотранспорта, купить по отдельности шасси и надстройку, стоит на 18% дешевле, нежели готовый вариант. Организовал приобретение автотранспорта. Организовал внедрение на автотранспортных средствах мониторинга с помощью спутниковой навигации, на всю технику были установлены датчики местоположения, топливные уровнемеры, которые так же в режиме реального времени показывали наличие топлива в баке, все машины были оборудованы датчиками температуры в кузовах. Организовывал обучение водителей работе на новом автотранспорте. Заключил договора с четырьмя фирмами по ремонту и обслуживанию новой техники, с двумя фирмами в Самаре, одной в Уфе, одной в Тольятти, так же с тремя профильными фирмами в Оренбурге.

Организация доставки товара и оборудования от поставщиков на собственный склад и доставка товара и оборудования со склада в магазины. Перемещение между магазинами, организация возврата товара и оборудования из магазинов на склад. Прямое подчинение 70 человек, плюс по срочным договорам 70 человек. Изменил систему мотивации подчинённого состава, ввёл дополнительные составляющие мотивации и сделал её более соответствующей реальности, что позволило повысить производительность подчинённого состава в два раза. Переподчинил себе собственный транспорт фирмы (ранее подчинялась механику, который имел вообще косвенное отношение к транспортно - экспедиционному отделу, были проблемы с готовностью машин к работе, с обслуживанием машин). Заключил договора с поставщиками ГСМ, запасных частей, перевёл инжекторный транспорт на работу на природном газе, что позволило существенно экономить на топливе, заключил договора с ремонтными мастерскими, добился введения в штат подразделения дополнительного персонала, который производил ремонт и обслуживание автомобилей. В итоге простои автотранспорта значительно уменьшились, улучшилась оборачиваемость техники и стало более просто планировать технику в работу и выполнять поставленные задачи. От руководства получил дополнительную нагрузку по ремонту складского оборудования, исходя из данной задачи, заключил договора на обслуживание складской техники, но в виду того, что в Оренбурге мало реальных фирм, которые готовы производить ремонт данного вида техники, организовал ремонт и обслуживание техники самостоятельно, с помощью имеющегося на то время персонала. Как показало время, фирма начала экономить на проведении ремонта и обслуживания как автомобильной техники, так и складской. Техника стала меньше простаивать.

Организация доставки товара и оборудования в свою торговую сеть магазинов и сторонним клиентам (дистрибуция). Подчинялся начальнику транспортно экспедиционного отдела. Организовал внедрение в работу программы Антор логистик мастер. Ввёл дополнительные требования к подчинённому составу, что позволило наладить более качественный учёт документации, увеличить утилизацию транспортных средств, повысить ответственность работников за не качественную работу, соответственно повысился уровень качества обслуживания клиентов.

Организация защиты техники и личного состава от оружия массового поражения.

Командный, офицер с высшим военно - специальным образованием по эксплуатации средств химической защиты.